只要调校好,非独立悬挂反能胜过独立悬挂? -共享汽车

2017-06-08 16:26

       【共享汽车们都知道,非独立悬挂是舒服不可控制也不可,但有些厂家即是敢说,就算咱们对错独立悬挂,调校好就又能上赛道、又能拉总统。厂家究竟对悬挂调了些啥?看完视频你就理解了。

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  没有Wi-Fi的同学能够移步下方观看文字版。

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  下面是文字版独立悬挂

  上期咱们说道,扭力梁悬挂有些先天不足,会让一侧的轰动传递到另一侧。

  可是!有些厂家宣称,只需经过调校,非独立悬挂既能上赛道,也能拉总统。

  “车厂圣手竟如此奥妙?”

  “哪有,它们只是在绷簧、避震筒、扭力梁上做做文章。你是想要舒服些仍是运动些?”

  “最佳两样都要!”

  想上赛道,讲究的是控制,西安共享汽车悬架的重心就该低一点,侧倾少一点,路感强一点。

  还不行?再加一根防倾杆。

  想要舒服?反过来就行了。

  此外,扭力梁的方位也很关键:

  接近车轮,就能添加车辆的路感,提高控制性。

  独立悬挂但太接近车轮,强度没跟上的话,一朝一夕……

  就断了呗。

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  可是,非独立悬挂才干调几个参数,人家独立悬挂能调的多了,只需技能到位,分分钟比你强。

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  当然,悬架的控制和舒服是相对的,怎样调要看车是家用仍是运动。

  还有,调校没那么简略,动任何一个地方,都会对整套独立悬挂产生影响,所以车学院主张你不要盲目改装。

  总结:

  1。汽车的悬挂很主要;

  2。独悬强于非独,但区别只体现在极限驾驭和波动路面上;

  3。家用紧凑级汽车,运用非独不一定即是耍流氓;

  4。西安共享汽车家用车,没事要啥控制?独立悬挂重点在感触!

 

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