何以解忧?北京现代距125万年销遥遥无期 -共享汽车

2017-06-20 14:36

共享汽车来几个月谈起韩系车企想必我们都是一个心境,面临韩系车跌落的困境,利益有关人着急,利益有关外的人笑看,北京现代正所谓几家欢喜几家愁,韩系车的跌落让很多人的日子并不好过。在曩昔的5个月中,韩系车只是完成年方针125万的26万多辆,仅占总方针的两成,严重的是日子现已曩昔了近半年,掐指一算,togo共享汽车恐怕2017年的现代能超春节方针的一半都算得上是优秀体现了。

黑色上半年

从本年的一月开端,北京现代的商场体现就开端扶摇直上,特别是进入中韩关系紧张的三月份,韩系车的体现更是非常的冷淡,北京现代的销量也发明了近几年来的新低。1月份北京现代还有7万多的销量,四五月份就跌落到3.5万辆的水平,从前4月份开端现已是销量开端逐步上升的月份,可是碍于各方面的因素,本年却现已跌到不见底,前五个月只是完成年方针销量125万辆中的26万,仅占两成多一点,与上一年同期相比减少了38%。别的,由于上半年的销量体现真实不尽善尽美,现代现已计划下调本年的销量方针。togo共享汽车不得不说这几个月的销量体现关于现代来说无疑是平地风波。

销量不济还在遍地开厂

北京现代在具有三个工厂后,现在又在河北和重庆别离投建了第四和第五工厂。第五工厂估计将于本年8月投产,到那时,北京现代的产能将到达165万辆,togo共享汽车而面临现在为难的低销量境况,这些工厂还有何用?三月份,据韩国网络媒体ChosunBiz报导,现代现已决议从3月24日开端将我国第四家工厂停产一个星期。此举引发了各界的猜测,由于销量下滑,大面积囤积现车,无奈停产等传言不绝于耳,但现代都及时辟谣称归于正常的停产做法。可是无论如何,工厂越开越多,销量却越来越差,现车囤积是不可避免的现实,面临这么的景象,北京现代肯定现已焦头烂额了。

敞开零部件收购,深化本乡战略优劣势显着

依据有关途径音讯称,北京现代拟敞开零部件收购,深化本乡战略。讲的浅显一点即是现代将有也许打开零部件的供货商大门,把更多零部件提供的时机让给我国公司,然后必定程度上操控本钱,继而继续降低车价,以此与自立品牌竞赛。

敞开零件收购的优势在于确实可以把本钱进一步操控到低点,可是这么一来韩系车也就越来越像便宜化,togo共享汽车当前自立品牌逐步大量开端使用外国技能和供货商时,现代欲敞开收购降低本钱,这么对质量的操控想必有利有弊,所谓一分钱一分货,本钱的操控将直接体现在车辆的品质上。

创造专属车型是未来?

在本月举办的重庆车展中,北京现代发布了全新一代瑞纳。新车定位于小型车商场,其主要特点是为我国专属商品。这么的专属车型战略业也将在未来适当长的一段时间内作为北京现代的另一大推进销量的战略。在创造专属车型上,群众品牌可谓是冷艳十足,现代虽然也早已开端创造专属车型,可是其销量并不算极好,那么因素安在?

关于一个品牌走下坡路的公司来说,无论是选用敞开收购仍是创造我国商场专属车型,togo共享汽车这都不是一个真实可以抢救其销量的最好手段,现代品牌作为世界轿车中的后起之秀有着必定的技能支持和商场生机,在全球商场上体现可圈可点,可是在我国商场北京现代要面临的是逐步兴起的自立品牌,随着自立品牌在自家的一亩三分地上越做越好,韩系车就会被第一个威胁,一起韩系车和日系车的此消彼长现在也刚好轮到了韩系车跌落,加之自立品牌上扬和中韩关系的因素,北京现代销量落井下石也家常便饭了。

面临销量下滑如此显着的北京现代,不知道现代高层何以解忧?现在现代正在有备无患中各种测验,可是上半年的销量已然这么,下半年北京现代能否力挽狂澜,这还要看消费者是不是买韩系车的账了。

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